豐田 一個暫時的停頓
“一個暫時的停頓，只為將您放在第一位”。這則佔據美國多家主流報紙整個版面的廣告，是多日來飽受“召回門”困擾的日本豐田公司針對踏板隱患對消費者作出的緊急公關。
由于油門踏板存在問題，據估計，此次豐田全球召回的汽車數量將達800萬輛，超過豐田2009年全年銷量。如此這般帶來的巨額虧損不說，空前的信任危機更讓豐田痛心疾首。
相較于踩下油門便一直加速、無法回位的隱患，豐田公司一個“暫停”所標示的信用公關卻收效甚微。對于這家全球最會賺錢的汽車公司來說，危機才剛剛開始。
豐田公司在面臨信譽沖擊的同時，也面臨著制造流程的改變。豐田近年來采用的零配件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本本土選擇零部件供應商，不僅助其“降低成本、提升利潤”，也令其在2008年一躍成為全世界汽車制造商的老大，但事實恰恰印證了“成也蕭何、敗也蕭何”。
美國人頗為喜歡翻舊賬，連日來對豐田汽車事故的復盤屢見報端，“在加州一頭扎進太平洋”、“自2003年起美國先後8次對豐田只能加速不能減速的險情進行調查”、“司機一側腳墊移動卡死油門”等歷史報道屢見報端。此前，豐田曾將此歸咎為“駕駛員將剎車當油門踩”。有業內人士稱，面對“是否置公眾于風險”的嚴厲質詢，豐田最終可能面臨廣大車主對其發起的集體訴訟，並導致大規模賠償。危機剛剛開始，豐田只是一個引子。
任天堂 一場意外的狂歡
過去幾年，得益于便攜式掌上游樂器DS和Wii游戲機的旺盛需求，任天堂業績增長迅速，還曾將統治全球游戲機市場十年之久的游戲機巨頭索尼從頭號位置拉下來。
但是，在過去一年，任天堂股價下跌了17%。
由于DS的銷售情況不佳且被迫下調Wii的銷售價格，日本任天堂業績大幅下滑。
近日，任天堂發布財報顯示，去年4月至12月公司營業利潤為2967億日元(約合33億美元)，比上年同期減少41%。
有媒體報道稱，DS已經投產多年，市場對這款產品的熱情逐年下降。
與此同時，消費者開始購買隻果公司的iPhone及其他智能手機作為便攜式游戲設備。另一方面，2009年下半年，任天堂降低Wii的售價，因此其獲利能力進一步受限。
而近日，隻果發布iPAD平板電腦，可能對任天堂的游戲機銷售造成進一步沖擊。
對此，任天堂總裁岩田聰回應稱，iPad沒有任何新意，它只是一個大號版的iPod touch。
索尼 一局還沒輸的棋
提起電子書閱讀器，離不開亞馬遜和索尼的名字。市場調研公司ForresterResearch在去年10月發布報告稱，電子閱讀器在2009年的銷量估計為300萬部。其中，Kindle目前在美國電子書閱讀器市場佔據60%的份額，索尼位居第二，市場份額為35%。
作為一個擁有十多年歷史的老牌零售商，亞馬遜與眾多出版社和書商保有良好關系，而這一優勢也是除Kindle殺手 “無縫下載”(60秒內用戶可實現流暢、快速下載)之外，當年亞馬遜使電子閱讀器的最早進入者索尼在市場上灰頭土臉的原因。
去年8月，索尼宣布其旗下的電子書店將對電子書降價銷售，但這可能不足以使其趕上亞馬遜。與亞馬遜的Kindle閱讀器不一樣，索尼的產品有著顯著的缺陷，它們無法通過無線網絡連接上電子書店。索尼電子閱讀器的用戶只能將閱讀器插入電腦才能進行電子書的購買和下載。新的閱讀器也不能在線閱讀雜志和報紙，索尼也沒有針對其他閱讀設備如i-Phone開發閱讀軟件。
松下 一段不堪的往事
2007年，諾基亞宣布，由于存在過熱危險，將在全球範圍內召回4600萬塊由松下生產的手機電池，受影響的機型超過50款。諾基亞CEO康培凱表示，電池制造商松下要為此負責。
對此，松下完全應承下來，稱諾基亞和松下有長期業務關系，雙方在目前的形勢下將密切合作，同意承擔與電池召回相關的所有成本，包括物流、呼叫中心及電池更換等成本。
據野村證券預計，此次諾基亞召回費用最多可達約1.37億美元。但也有分析師稱，最高成本可達到5億歐元。
這次事件使得松下公司長期以來努力營造的“高品質”企業形象遭到消費者質疑。
據報道，諾基亞公司早在2006年12月就因電池問題向松下公司發出通報，而松下公司8個月之後才發表有關公告。
對于松下“需要花時間弄清電池發熱原因”的解釋，日本媒體和消費者顯然很不滿意。
日媒報道認為，松下電池事件，說明需要重新拷問企業的安全管理責任問題。
此前，松下公司因所產電器發生起火事故，剛剛對日本國內的305萬台微波爐、電冰箱等進行了免費檢修。
一連串的電器事故，不能不讓消費者和投資人感到擔憂。傳出召回電池的消息之後，松下公司股票在東京證券市場遭投資者拋售，股價急落。
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